1. Tynnwch gnau lug ac olwyn flaen.Parciwch y car ar arwyneb eithaf gwastad a gosod y brêc parcio. Ar gyfer cneuen lug traws-edafedd nad yw am lacio na thynhau, bydd yn rhaid i chi gneifio'r bollt olwyn. Gyda'r olwyn ar lawr gwlad fel na all y canolbwynt droi, gosod y wrench lug neu'r soced a ratchet ar y cneuen broblem. Llithro bar torrwr mwy dros y wrench neu'r handlen ratchet. Defnyddiais handlen ~ 4 ′ o hyd fy jac hydrolig 3 tunnell. Twistiwch y cneuen nes i'r bollt wella. Cymerodd hyn oddeutu cylchdro 180º yn fy achos ac roedd y cneuen yn popio i ffwrdd. Os yw'r bollt olwyn yn torri'n rhydd yn y canolbwynt, neu eisoes yn troelli rhydd, yna bydd yn rhaid i chi dorri'r cneuen oddi ar y bollt olwyn.
Gyda'r problem cnau lug wedi'i dynnu, llaciwch y cnau lug eraill un tro. Rhowch siociau y tu ôl i'r olwynion cefn, a chodi blaen y car. Gostyngwch y blaen i lawr i stand jack wedi'i osod o dan yr aelod croes ger y bushing cefn ar gyfer y fraich reoli isaf (peidiwch â defnyddio'r bushing ei hun). Tynnwch y cnau lug sy'n weddill a'r olwyn. Mae'r llun isod yn dangos y rhannau y mae angen i chi eu tynnu neu eu llacio nesaf.
2. Tynnwch galwr brêc.Lapiwch ddarn o wifren gref neu grogwr cot wifren wedi'i sythu o amgylch y braced llinell brêc fel y dangosir yn y llun isod. Tynnwch y ddau follt 17-mm sy'n atodi'r caliper brêc i'r migwrn. Efallai y bydd angen bar torri arnoch chi ar ratchet pen troi i lacio'r bolltau hyn. Rhedeg y wifren trwy'r twll mowntio uchaf i atal y caliper. Defnyddiwch rag i amddiffyn calipers wedi'u paentio a bod yn ofalus i beidio â chincio'r llinell brêc.
3. Tynnwch y rotor brêc.Llithro'r rotor brêc (disg brêc) oddi ar y canolbwynt. Os oes angen i chi lacio'r ddisg yn gyntaf, defnyddiwch bâr o folltau M10 yn y tyllau edafedd sydd ar gael. Ceisiwch osgoi cael saim neu olew ar wyneb y ddisg a gosod ochr allfwrdd wyneb y ddisg i lawr (felly nid yw'r wyneb ffrithiant yn cael ei halogi ar lawr y garej). Ar ôl i'r ddisg gael ei thynnu, fe wnes i osod cnau lug ar y bolltau da er mwyn osgoi unrhyw ddifrod i'r edafedd.
4. Tarian llwch llacio.Tynnwch y sgriw cap 12-mm o'r braced synhwyrydd cyflymder ar gefn y darian llwch a gosod y braced allan o'r ffordd (clymwch ef gyda llinyn os oes angen). Tynnwch y tair sgriw cap 10-mm o du blaen y darian llwch. Ni allwch gael gwared ar y darian llwch. Fodd bynnag, mae angen i chi ei symud o gwmpas i'w gadw allan o ffordd eich gwaith.
5. Tynnwch y bollt olwyn.Tap ar ben cneifio'r bollt gyda morthwyl 1 i 3 pwys. Gwisgwch sbectol ddiogelwch i amddiffyn eich llygaid. Nid oes angen i chi guro ar y bollt; Daliwch ati i'w daro'n ysgafn nes ei fod yn popio allan yng nghefn y canolbwynt. Mae crwm mewn ardaloedd ar ymylon ymlaen ac yn ôl y canolbwynt a'r migwrn sy'n edrych fel eu bod wedi'u cynllunio i hwyluso mewnosod y bollt newydd. Gallwch geisio mewnosod y bollt newydd ger yr ardaloedd hyn ond darganfyddais ar fy migwrn a chanolbwynt AWD 1992 nad oedd digon o le. Mae'r canolbwynt yn cael ei dorri'n iawn; Ond nid y migwrn. Pe bai Mitsubishi newydd ddarparu ardal fach wedi'i gosod tua 1/8 ″ o ddyfnder neu siapio'r migwrn ychydig yn well, ni fyddai'n rhaid i chi gyflawni'r cam nesaf.
6. migwrn rhicyn.Malu rhicyn i haearn meddal y migwrn tebyg i'r hyn a ddangosir isod. Dechreuais y rhic â llaw gyda ffeil gron fawr, troellog, sengl, wedi'i thorri â bastard (dant canolig) a gorffen y swydd gyda thorrwr cyflym yn fy nril trydan 3/8 ″. Byddwch yn ofalus i beidio â niweidio'r caliper brêc, llinellau brêc, neu gist rwber ar y gyriant. Daliwch ati i geisio mewnosod y bollt olwyn wrth i chi symud ymlaen a rhoi'r gorau i dynnu deunydd cyn gynted ag y bydd y bollt yn ffitio i'r canolbwynt. Gwnewch yn siŵr eich bod yn llyfn (radiws os yn bosibl) ymylon y rhic i leihau ffynonellau ar gyfer toriadau straen.
7. Amnewid tarian llwch a gosod bollt olwyn.Gwthiwch y bollt canolbwynt olwyn i mewn o gefn y canolbwynt â llaw. Cyn “pwyso” y bollt i'r canolbwynt, atodwch y darian llwch i'r migwrn (sgriwiau 3 chap) ac atodwch y braced synhwyrydd cyflymder i'r darian llwch. Nawr ychwanegwch rai golchwyr fender (5/8 ″ y tu mewn i ddiamedr, tua 1.25 ″ y tu allan i ddiamedr) dros yr edafedd bollt olwyn ac yna atodwch gnau lug ffatri. Fe wnes i fewnosod bar torri diamedr 1 ″ rhwng y stydiau sy'n weddill i atal y canolbwynt rhag troi. Roedd rhywfaint o dâp dwythell yn cadw'r bar rhag cwympo i ffwrdd. Dechreuwch dynhau'r cneuen lug â llaw gan ddefnyddio wrench lug y ffatri. Wrth i'r bollt gael ei dynnu i mewn i'r canolbwynt, gwiriwch i fod yn siŵr ei fod ar ongl sgwâr i'r canolbwynt. Efallai y bydd hyn yn gofyn am gael gwared ar y cneuen a'r golchwyr dros dro. Gallwch ddefnyddio'r disg brêc i sicrhau bod y bollt yn berpendicwlar i'r canolbwynt (dylai'r ddisg lithro'n ddoeth dros y bolltau os ydyn nhw wedi'u halinio'n iawn). Os nad yw'r bollt ar ongl sgwâr, rhowch y cneuen yn ôl ymlaen a thapiwch y cneuen (wedi'i gwarchod gan ryw frethyn os ydych chi eisiau) gyda morthwyl i alinio'r bollt. Rhowch y golchwyr yn ôl ymlaen a pharhewch i dynhau'r cneuen â llaw nes bod y pen bollt yn cael ei dynnu'n dynn yn erbyn cefn y canolbwynt.
8. Gosod rotor, caliper, ac olwyn.Llithro'r disg brêc ar y canolbwynt. Tynnwch y caliper brêc o'r wifren yn ofalus a gosod y caliper. Trorym y bolltau caliper i 65 tr-pwys (90 Nm) gan ddefnyddio wrench torque. Tynnwch y wifren a rhowch yr olwyn yn ôl ymlaen. Tynhau'r cnau lugâ llawmewn patrwm tebyg i'r un a ddangosir yn y diagram i'r dde. Efallai y bydd yn rhaid i chi symud yr olwyn ychydig â llaw i gael pob cneuen lug yn eistedd. Ar y pwynt hwn, rwy'n hoffi clymu'r cnau lug ychydig ymhellach gan ddefnyddio soced a wrench. Peidiwch â torque i lawr y cnau eto. Gan ddefnyddio'ch jac, tynnwch y stand jack ac yna gostwng y car fel bod y teiar yn gorffwys ar y ddaear yn ddigonol i beidio â throi ond heb bwysau llawn y car arno. Gorffennwch dynhau'r cnau lug gan ddefnyddio'r patrwm a ddangosir uchod i 87-101 pwys-tr (120-140 Nm).Peidiwch â dyfalu;Defnyddiwch wrench torque!Rwy'n defnyddio 95 tr-pwys. Ar ôl i'r holl gnau fod yn dynn, gorffen gostwng y car yn llwyr i'r llawr.
Amser Post: Awst-24-2022