1. Tynnwch y nut lug a'r olwyn flaen.Parciwch y car ar arwyneb eithaf gwastad a gosodwch y brêc parcio. Ar gyfer cneuen lug croes-edau nad yw'n dymuno llacio na thynhau, bydd yn rhaid ichi gneifio bollt yr olwyn. Gyda'r olwyn ar y ddaear fel na all y canolbwynt droi, gosodwch y wrench lug neu'r soced a'r clicied ar y cnau problem. Sleid bar torri mwy dros y wrench neu handlen clicied. Defnyddiais handlen ~4′ hir fy jac hydrolig 3 tunnell. Trowch y nyten nes bod y bollt yn gwella. Cymerodd hyn gylchdro 180º yn fy achos i a daeth y nyten i ffwrdd yn syth. Os yw'r bollt olwyn yn torri'n rhydd yn y canolbwynt, neu eisoes yn nyddu'n rhydd, yna bydd yn rhaid i chi dorri'r cnau oddi ar y bollt olwyn.
Gyda'r broblem yn tynnu cnau lug, rhyddhewch y cnau lug eraill un tro. Rhowch chocks y tu ôl i'r olwynion cefn, a chodwch flaen y car. Gostyngwch y blaen i lawr i stand jac wedi'i osod o dan y croesaelod ger y llwyn cefn ar gyfer y fraich reoli isaf (peidiwch â defnyddio'r llwyni ei hun). Tynnwch weddill y cnau lug a'r olwyn. Mae'r llun isod yn dangos y rhannau y mae angen i chi eu tynnu neu eu llacio nesaf.
2. Tynnwch caliper brêc.Lapiwch ddarn o wifren gref neu awyrendy cot gwifren wedi'i sythu o amgylch y braced llinell brêc fel y dangosir yn y llun isod. Tynnwch y ddau bollt 17-mm sy'n cysylltu caliper y brêc i'r migwrn. Efallai y bydd angen bar torri arnoch ar glicied pen troi i lacio'r bolltau hyn. Rhedwch y wifren trwy'r twll mowntio uchaf i atal y caliper. Defnyddiwch rag i amddiffyn calipers wedi'u paentio a byddwch yn ofalus i beidio â chicio'r llinell brêc.
3. Tynnwch rotor brêc.Sleidwch y rotor brêc (disg brêc) oddi ar y canolbwynt. Os oes angen i chi lacio'r disg yn gyntaf, defnyddiwch bâr o folltau M10 yn y tyllau edau sydd ar gael. Ceisiwch osgoi cael saim neu olew ar wyneb y ddisg a gosodwch ochr allanol y disg wyneb i lawr (fel nad yw'r wyneb ffrithiant yn cael ei halogi ar lawr y garej). Ar ôl tynnu'r disg, gosodais gnau lug ar y bolltau da i osgoi unrhyw ddifrod i'r edafedd.
4. tarian llwch llacio.Tynnwch y sgriw cap 12-mm o'r braced synhwyrydd cyflymder ar gefn y darian llwch a gosodwch y braced allan o'r ffordd (clymwch ef â llinyn os oes angen). Tynnwch y tri sgriw cap 10-mm o flaen y darian llwch. Ni allwch gael gwared ar y darian llwch. Fodd bynnag, mae angen i chi ei symud o gwmpas i'w gadw allan o ffordd eich gwaith.
5. Tynnwch bollt olwyn.Tapiwch ben y bollt wedi'i gneifio gyda morthwyl 1 i 3 pwys. Gwisgwch sbectol diogelwch i amddiffyn eich llygaid. Nid oes angen i chi guro ar y bollt; daliwch ati i'w daro'n ysgafn nes ei fod yn ymddangos yng nghefn y canolbwynt. Mae ardaloedd crwm ar ymylon blaen ac ôl y canolbwynt a'r migwrn sy'n edrych fel eu bod wedi'u cynllunio i hwyluso gosod y bollt newydd. Gallwch geisio gosod y bollt newydd ger yr ardaloedd hyn ond canfûm ar fy migwrn a'm canolbwynt AWD 1992 nad oedd digon o le. Torrir y canolbwynt yn fân ; ond nid y migwrn. Pe bai Mitsubishi newydd ddarparu ardal fach wedi'i golchi tua 1/8″ o ddyfnder neu wedi siapio'r migwrn ychydig yn well, ni fyddai'n rhaid i chi wneud y cam nesaf.
6. rhicyn migwrn.Malu rhicyn i mewn i haearn meddal y migwrn yn debyg i'r hyn a ddangosir isod. Dechreuais y rhicyn â llaw gyda ffeil gron fawr, droellog, sengl, wedi'i thorri'n bastard (dannedd canolig) a gorffen y swydd gyda thorrwr cyflym yn fy dril trydan 3/8″. Byddwch yn ofalus i beidio â difrodi'r caliper brêc, y llinellau brêc na'r cist rwber ar y siafft yrru. Daliwch ati i geisio gosod y bollt olwyn wrth i chi symud ymlaen a rhoi'r gorau i dynnu deunydd cyn gynted ag y bydd y bollt yn ffitio i'r canolbwynt. Gwnewch yn siŵr eich bod yn llyfnu (radiws os yn bosibl) ymylon y rhicyn i leihau ffynonellau ar gyfer toriadau straen.
7. Disodli tarian llwch a gosod bollt olwyn.Gwthiwch y bollt both olwyn i mewn o gefn y canolbwynt â llaw. Cyn “gwasgu” y bollt i'r canolbwynt, atodwch y darian lwch i'r migwrn (3 sgriw cap) ac atodwch y braced synhwyrydd cyflymder i'r darian llwch. Nawr ychwanegwch rai wasieri fender (5/8″ y tu mewn diamedr, tua 1.25″ y tu allan i ddiamedr) dros yr edafedd bollt olwyn ac yna atodwch gneuen lug ffatri. Mewnosodais far torri diamedr 1″ rhwng y stydiau sy'n weddill i atal y canolbwynt rhag troi. Roedd rhywfaint o dâp dwythell yn atal y bar rhag cwympo. Dechreuwch dynhau'r nut lug â llaw gan ddefnyddio wrench lug y ffatri. Wrth i'r bollt gael ei dynnu i mewn i'r canolbwynt, gwiriwch i sicrhau ei fod ar ongl sgwâr i'r canolbwynt. Efallai y bydd hyn yn golygu tynnu'r nyten a'r wasieri dros dro. Gallwch ddefnyddio'r disg brêc i sicrhau bod y bollt yn berpendicwlar i'r canolbwynt (dylai'r disg lithro'n hawdd dros y bolltau os ydynt wedi'u halinio'n iawn). Os nad yw'r bollt ar ongl sgwâr, rhowch y cnau yn ôl ymlaen a thapio'r nut (wedi'i warchod gan rywfaint o frethyn os ydych chi eisiau) gyda morthwyl i alinio'r bollt. Rhowch y golchwyr yn ôl ymlaen a pharhau i dynhau'r nyten â llaw nes bod y pen bollt wedi'i dynnu'n dynn yn erbyn cefn y canolbwynt.
8. Gosod rotor, caliper, ac olwyn.Sleidwch y disg brêc i'r canolbwynt. Tynnwch y caliper brêc o'r wifren yn ofalus a gosodwch y caliper. Trorym y bolltau caliper i 65 tr-lbs (90 Nm) gan ddefnyddio wrench torque. Tynnwch y wifren a rhowch yr olwyn yn ôl ymlaen. Tynhau'r cnau lugâ llawmewn patrwm tebyg i'r hyn a ddangosir yn y diagram ar y dde. Efallai y bydd yn rhaid i chi symud yr olwyn ychydig â llaw i gael pob cneuen lug yn eistedd. Ar y pwynt hwn, rwy'n hoffi cuddio'r cnau lug ychydig ymhellach gan ddefnyddio soced a wrench. Peidiwch â thorque i lawr y cnau eto. Gan ddefnyddio'ch jack, tynnwch y stand jack ac yna gostyngwch y car fel bod y teiar yn gorwedd ar y ddaear ddigon i beidio â throi ond heb bwysau llawn y car arno. Gorffennwch dynhau'r cnau lug gan ddefnyddio'r patrwm a ddangosir uchod i 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Peidiwch â dyfalu;defnyddiwch wrench torque!Rwy'n defnyddio 95 tr-lbs. Wedi'r cyfan mae'r cnau yn dynn, gorffennwch ostwng y car yn gyfan gwbl i'r llawr.
Amser post: Awst-24-2022