1. Tynnwch y nyten lug a'r olwyn flaen.Parciwch y car ar arwyneb cymharol wastad a gosodwch y brêc parcio. Ar gyfer cneuen lug croes-edau nad yw am lacio na thynhau, bydd yn rhaid i chi dorri bollt yr olwyn. Gyda'r olwyn ar y ddaear fel na all y canolbwynt droi, rhowch y wrench lug neu'r soced a'r ratchet ar y cneuen broblemus. Llithrwch far torri mwy dros y wrench neu'r handlen ratchet. Defnyddiais handlen ~4′ o hyd fy jac hydrolig 3 tunnell. Trowch y cneuen nes bod y bollt yn cneifio. Cymerodd hyn tua chylchdro 180º yn fy achos i ac fe ddaeth y cneuen i ffwrdd yn syth. Os yw bollt yr olwyn yn torri'n rhydd yn y canolbwynt, neu os yw eisoes yn troelli'n rhydd, yna bydd yn rhaid i chi dorri'r cneuen oddi ar follt yr olwyn.
Ar ôl tynnu'r nyten lug problemus, llaciwch y nytiau lug eraill un tro. Rhowch flociau y tu ôl i'r olwynion cefn, a chodwch flaen y car. Gostyngwch y blaen i lawr ar stand jac wedi'i osod o dan yr aelod croes ger y llwyn cefn ar gyfer y fraich reoli isaf (peidiwch â defnyddio'r llwyn ei hun). Tynnwch y nytiau lug sy'n weddill a'r olwyn. Mae'r llun isod yn dangos y rhannau y mae angen i chi eu tynnu neu eu llacio nesaf.
2. Tynnwch y caliper brêc.Lapiwch ddarn o wifren gref neu hongian cotiau gwifren wedi'i sythu o amgylch braced y llinell frêc fel y dangosir yn y llun isod. Tynnwch y ddau follt 17-mm sy'n cysylltu'r caliper brêc â'r migwrn. Efallai y bydd angen bar torri ar ratchet pen troi arnoch i lacio'r bolltau hyn. Rhedwch y wifren trwy'r twll mowntio uchaf i atal y caliper. Defnyddiwch rag i amddiffyn calipers wedi'u peintio a byddwch yn ofalus i beidio â phlygu'r llinell frêc.
3. Tynnwch y rotor brêc.Llithrwch rotor y brêc (disg brêc) oddi ar y canolbwynt. Os oes angen i chi lacio'r ddisg yn gyntaf, defnyddiwch bâr o folltau M10 yn y tyllau edau sydd ar gael. Osgowch gael saim neu olew ar wyneb y ddisg a rhowch ochr allanol y ddisg wyneb i lawr (fel nad yw'r wyneb ffrithiant yn cael ei halogi ar lawr y garej). Ar ôl tynnu'r ddisg, rhoddais gnau lug ar y bolltau da i osgoi unrhyw ddifrod i'r edau.
4. Llaciwch y darian llwch.Tynnwch y sgriw cap 12-mm o fraced y synhwyrydd cyflymder ar gefn y darian llwch a gosodwch y braced allan o'r ffordd (clymwch ef â llinyn os oes angen). Tynnwch y tri sgriw cap 10-mm o flaen y darian llwch. Ni allwch dynnu'r darian llwch. Fodd bynnag, mae angen i chi ei symud o gwmpas i'w gadw allan o ffordd eich gwaith.
5. Tynnwch y bollt olwyn.Tapiwch ben cneifio'r bollt gyda morthwyl 1 i 3 pwys. Gwisgwch sbectol ddiogelwch i amddiffyn eich llygaid. Nid oes angen i chi guro'r bollt; daliwch ati i'w daro'n ysgafn nes iddo popio allan o gefn y canolbwynt. Mae yna ardaloedd crwm ar ymylon blaen a chefn y canolbwynt a'r migwrn sy'n edrych fel eu bod wedi'u cynllunio i hwyluso mewnosod y bollt newydd. Gallwch geisio mewnosod y bollt newydd ger yr ardaloedd hyn ond darganfyddais ar fy migwrn a chanolbwynt AWD 1992 nad oedd digon o le. Mae'r canolbwynt wedi'i dorri i ffwrdd yn iawn; ond nid y migwrn. Pe bai Mitsubishi wedi darparu ardal fach wedi'i dorri allan tua 1/8″ o ddyfnder neu wedi siapio'r migwrn ychydig yn well, ni fyddai'n rhaid i chi gyflawni'r cam nesaf.
6. Migwrn rhic.Malwch hollt i mewn i haearn meddal y migwrn yn debyg i'r hyn a ddangosir isod. Dechreuais y hollt â llaw gyda ffeil gron fawr, droellog, sengl, wedi'i thorri fel bastard (dant canolig) a gorffennais y gwaith gyda thorrwr cyflymder uchel yn fy dril trydan 3/8″. Byddwch yn ofalus i beidio â difrodi'r caliper brêc, y llinellau brêc, na'r esgid rwber ar y siafft yrru. Daliwch ati i geisio mewnosod y bollt olwyn wrth i chi symud ymlaen a stopiwch dynnu deunydd cyn gynted ag y bydd y bollt yn ffitio i'r canolbwynt. Gwnewch yn siŵr eich bod yn llyfnhau (radiws os yn bosibl) ymylon y hollt i leihau ffynonellau ar gyfer toriadau straen.
7. Amnewid y darian llwch a gosod bollt yr olwyn.Gwthiwch follt canolbwynt yr olwyn i mewn o gefn y canolbwynt â llaw. Cyn "wasgu" y bollt i'r canolbwynt, atodwch y darian llwch i'r migwrn (3 sgriw cap) ac atodwch y braced synhwyrydd cyflymder i'r darian llwch. Nawr ychwanegwch rai golchwyr ffender (diamedr mewnol 5/8″, tua 1.25″ diamedr allanol) dros edafedd bollt yr olwyn ac yna atodwch gnau lug ffatri. Mewnosodais far torri 1″ diamedr rhwng y stydiau sy'n weddill i atal y canolbwynt rhag troi. Cadwodd rhywfaint o dâp dwythell y bar rhag cwympo i ffwrdd. Dechreuwch dynhau'r gnau lug â llaw gan ddefnyddio'r wrench lug ffatri. Wrth i'r bollt gael ei dynnu i'r canolbwynt, gwiriwch i wneud yn siŵr ei fod ar ongl sgwâr i'r canolbwynt. Efallai y bydd hyn yn gofyn am dynnu'r gnau a'r golchwyr dros dro. Gallwch ddefnyddio'r ddisg brêc i wneud yn siŵr bod y bollt yn berpendicwlar i'r canolbwynt (dylai'r ddisg lithro'n hawdd dros y bolltau os ydynt wedi'u halinio'n iawn). Os nad yw'r bollt ar ongl sgwâr, rhowch y gnau yn ôl ymlaen a thapio'r gnau (wedi'i amddiffyn gan ychydig o frethyn os ydych chi eisiau) gyda morthwyl i alinio'r bollt. Rhowch y golchwyr yn ôl ymlaen a pharhewch i dynhau'r nodyn â llaw nes bod pen y bollt wedi'i dynnu'n dynn yn erbyn cefn y canolbwynt.
8. Gosodwch y rotor, y caliper, a'r olwyn.Llithrwch y ddisg brêc ar y canolbwynt. Tynnwch y caliper brêc yn ofalus o'r wifren a gosodwch y caliper. Torquewch y bolltau caliper i 65 troedfedd-pwys (90 Nm) gan ddefnyddio wrench torque. Tynnwch y wifren a rhowch yr olwyn yn ôl ymlaen. Tynhau'r cnau lugâ llawmewn patrwm tebyg i'r un a ddangosir yn y diagram i'r dde. Efallai y bydd yn rhaid i chi symud yr olwyn ychydig â llaw i gael pob cneuen lug wedi'i gosod. Ar y pwynt hwn, rwy'n hoffi tynhau'r cneuen lug ychydig ymhellach gan ddefnyddio soced a wrench. Peidiwch â thynhau'r cneuen i lawr eto. Gan ddefnyddio'ch jac, tynnwch y stondin jac ac yna gostwng y car fel bod y teiar yn gorffwys ar y ddaear ddigon i beidio â throi ond heb bwysau llawn y car arno. Gorffennwch dynhau'r cneuen lug gan ddefnyddio'r patrwm a ddangosir uchod i 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Peidiwch â dyfalu;defnyddiwch wrench torque!Dw i'n defnyddio 95 troedfedd-pwys. Ar ôl i'r holl nytiau fod yn dynn, gorffennwch ostwng y car yn llwyr i'r llawr.
Amser postio: Awst-24-2022